Mustang RTR Spec 5: карбоновый киберпанк обвес, 882 л.с., доступна МКП
Американское мастерство тюнинга возвращает на арену гигантов скорости: RTR Vehicles презентует вершину доработок Spec 5 для Ford Mustang седьмого поколения (S650). В комплект входят впечатляющий широкофюзеляжный обвес из углеродного волокна, регулируемая подвеска и 5,0-литровый компрессорный V8 с звучанием выхлопа, выверенным до мелких деталей.
Компания RTR Vehicles — наследница дрифт-легенды Вона Гиттина-младшего, двукратного чемпиона Formula Drift, который успешно переносит гоночную практику в серийный тюнинг. ATS-партнёр Ford, что подтверждает статус официального партнёра, а совместные решения — например, электронный ручник, помогающий «дать угла» начинающему дрифтеру — нашли применение и в Mustang RTR Spec 5.
RTR Vehicles оперативно взялась за доработку «седьмого» Мустанга: пакет Spec 2 был представлен ещё до старта продаж базовой версии, а Spec 5 претендует на статус вершины творческой реализации — команда вложила сюда максимум своего инженерного таланта. Исходная основа — Mustang GT с 5,0-литровым атмосферным V8 (493 л.с., 567 Нм) и пакет Performance, включающий мощные Brembo-тормоза, самоблокирующийся дифференциал Torsen и более жесткую подвеску.
Первое, что привлекает взгляд — массивный широкофюзеляжный обвес из углепластика, задуманный как соревнование за зрительский эффект с топовым заводским Ford Mustang GTD, который стоит около 325 000 долларов. Mustang RTR Spec 5 обходится заметно дешевле — от 159 999 долларов (в цену входит исходный Mustang GT) и при этом мощнее базовой версии.
Ключ к звучанию держится за счет 3,0-литрового нагнетателя Whipple, доработанной системы охлаждения и новой выхлопной системы Borla, настроенной самим Воном Гиттином-младшим. 5,0-литровый V8 Coyote выдает 882 л.с. и 895 Нм, тогда как 5,2-литровый V8 Predator на Mustang GTD — 826 л.с. и 900 Нм. Доступны варианты трансмиссий: 6-ступенчатая механика или 10-ступенчатый автомат; Mustang GTD остаётся доступным только с двойным сцеплением Tremec восьмого поколения.
Несмотря на отсутствие шасси уровня Mustang GTD, RTR Vehicles выжимает максимум из базовой архитектуры: собственная система RTR Tactical Performance Suspension System с регулируемыми амортизаторами, пружинами и поперечными стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивает адаптивные настройки под любую трассу, а команда инженеров готова предоставить рекомендации по настройке. Легкосплавные колеса RTR Aero 5 Evo обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S размерности 305/30 R 20 спереди и 315/30 R 20 сзади.
Салон в целом остался заводским, однако кресла обзавелись обновлённой обивкой в ретро-стиле с эмблемами RTR на спинках. Новые коврики тоже украшены символикой бренда. На передней панели красуется табличка с порядковым номером автомобиля и автографом Вона Гиттина-младшего.
RTR Vehicles ограничит выпуск лишь 50 экземплярами Mustang RTR Spec 5, относящимися к моделям 2026 года, а будущие тиражи остаются неясными.