Это не шутка: китайский производитель пылесосов Dreame собирается перевернуть авторынок — и всех шокировать!
Компания Dreame Technology нацелилась на смелую трансформацию: её амбиции выходят далеко за пределы бытовой электроники — теперь перед нами проект четырёхместного суперкара с пропорциями, отсылающими к растянутому Bugatti Chiron. Появившийся новый рендер демонстрирует не только образ, но и стартовые штрихи бизнес-стратегии.
О намерении Dreame Technology войти в премиальный сегмент автопрома мы упоминали на прошлой неделе, однако тогда новость выглядела больше как курьёз — официальных подтверждений практически не было. Сегодня картина изменилась: автомобильное подразделение Dreame Auto завело официальный аккаунт в китайской социальной сети Weibo, а основатель компании Ю Хао дал интервью профильному изданию Sina Tech, что придаёт инициативе вещество и последовательность.
Основанная в 2017 году Dreame Technology быстро консолидировала репутацию производителя высокотехнологичных бытовых устройств — от пылесосов и фенов до газонокосилок и телевизоров, часть продукции доступна и на российском рынке. Под руководством Ю Хао компания активно диверсифицируется: ключевые перспективные направления — искусственный интеллект и автомобилестроение. Ещё 28 августа Dreame объявила о планах представить первый электромобиль в 2027 году, а фантастические рендеры с намёком на Chiron были распространены китайскими СМИ от лица основателя на прошлой неделе.
Новый рендер с распахнутыми дверьми опубликован на официальной странице Dreame Auto в Weibo. В подписи подчёркиваются ключевые дизайнерские и инженерные решения: двери открываются вверх и в стороны, центральных стоек кузова не предусмотрено, а крутящая жёсткость шасси обещает быть — и это важный технический акцент — равной 45 000 Нм/градус.
По информации Sina Tech, «первый публичный показ дебютной модели Dreame состоится в начале следующего года на выставке CES в Лас-Вегасе, а серийное производство начнётся в 2027 году». Производственную базу планируется разместить в Германии, в пригороде Берлина, рядом с гигафабрикой Tesla — решение, которое одновременно символично и прагматично. Технические опции включают либо полностью электрические силовые установки, либо plug-in гибриды типа EREV: в последнем варианте ДВС функционирует как генератор и не передаёт вращение на колёса напрямую, а служит для зарядки тяговой батареи.
Под маркой Dreame компания намерена позиционировать суперкары уровня Bugatti, в то время как параллельная марка — обозначаемая то как Star, то как Starry — будет нацелена на клиентов, ищущих роскошь в духе Rolls-Royce и Bentley, но в формате кроссоверов. «Ключевой рыночный приём заключается в том, чтобы предлагать премиальные ощущения по существенно более низкой цене: изделия этой второй марки будут стоить на уровне гибридных кроссоверов Li Auto», — это подчёркивает намерение конкурировать по соотношению цена/ценность.
Пока что это исчерпывающая часть имеющихся данных; мы продолжим мониторинг инициативы этого амбициозного игрока глобального авторынка из Китая.
Напомним исторический прецедент: некогда британский производитель бытовой техники Dyson также стремился освоить электромобили, но проект оказался чрезмерно амбициозным и был свёрнут ещё до выхода первой серийной модели.